Europa Środkowo-Wschodnia umacnia swoją pozycję jako jeden z kluczowych hubów logistycznych kontynentu. Coraz więcej firm z Azji traktuje CEE jako naturalną bramę wejścia na rynek europejski, wykorzystując region zarówno do przeładunku i dystrybucji towarów, jak i lokalizacji fabryk, magazynów oraz centrów logistycznych.
Efektem jest rosnące znaczenie Europy Środkowo-Wschodniej w europejskich łańcuchach dostaw, co szczególnie dobrze widać przez pryzmat transportu drogowego, który pozostaje podstawowym środkiem dystrybucji towarów na kontynencie.
Te trendy to duża szansa biznesowa dla naszego regionu, szczególnie dla sektora logistyki. Globalni gracze poszukują partnerów posiadających lokalne know-how, rozwiniętą infrastrukturę oraz kompetencje pozwalające efektywnie zarządzać złożonymi łańcuchami dostaw na wielu rynkach jednocześnie.
Azja kluczowym partnerem gospodarczym Europy
Duży potencjał ma również Azja Centralna – region, który dynamicznie się rozwija. Jako firma obecna w Kazachstanie i Uzbekistanie obserwujemy nie tylko napływ europejskich inwestycji, ale także rozwój lokalnych przedsiębiorstw, które z czasem mogą coraz śmielej rozwijać działalność zagraniczną, również na rynkach europejskich.
To właśnie kraje Europy Środkowo-Wschodniej stają się naturalną bramą dla tych przepływów towarowych. Niezależnie od tego, czy ładunki docierają do Europy drogą morską np. przez porty Bałtyku i Morza Północnego czy lądem – pociągami i samochodami ciężarowymi, dalsza dystrybucja opiera się przede wszystkim na transporcie drogowym. Dzięki strategicznemu położeniu, rozwiniętej infrastrukturze logistycznej i gęstej sieci połączeń region CEE pełni dziś funkcję kontynentalnego hubu dystrybucyjnego, umożliwiającego sprawną obsługę dostaw na całym rynku – od Skandynawii i Europy Zachodniej po Europę Południową i Bałkany.
CEE fabryką i magazynem Europy
Potwierdzają to dane inwestycyjne. Polska jest obecnie najczęściej wskazywaną lokalizacją inwestycyjną w regionie – 56% firm planujących nowe inwestycje w CEE wskazuje właśnie nasz kraj, co oznacza wzrost o 11 pkt proc. rok do roku. Dynamicznie rozwija się również Rumunia, która w 2025 r. przyciągnęła o 16% więcej projektów bezpośrednich inwestycji zagranicznych niż rok wcześniej.
Te trendy to duża szansa biznesowa dla naszego regionu, szczególnie dla sektora logistyki. Globalni gracze poszukują partnerów posiadających lokalne know-how, rozwiniętą infrastrukturę oraz kompetencje pozwalające efektywnie zarządzać złożonymi łańcuchami dostaw na wielu rynkach jednocześnie.
Azja kluczowym partnerem gospodarczym Europy
Europa pozostaje silnie powiązana gospodarczo z Azją. Chiny nadal są kluczowym partnerem handlowym Unii Europejskiej, a import z tego kraju wzrósł o 6,4% r/r w 2025 r. Jednocześnie coraz większą rolę odgrywają kraje ASEAN, takie jak Wietnam, Tajlandia, Malezja czy Indonezja – wymiana towarowa UE z tym regionem wzrosła o 67% w ciągu ostatniej dekady.
Duży potencjał ma również Azja Centralna – region, który dynamicznie się rozwija. Jako firma obecna w Kazachstanie i Uzbekistanie obserwujemy nie tylko napływ europejskich inwestycji, ale także rozwój lokalnych przedsiębiorstw, które z czasem mogą coraz śmielej rozwijać działalność zagraniczną, również na rynkach europejskich.
To właśnie kraje Europy Środkowo-Wschodniej stają się naturalną bramą dla tych przepływów towarowych. Niezależnie od tego, czy ładunki docierają do Europy drogą morską np. przez porty Bałtyku i Morza Północnego czy lądem – pociągami i samochodami ciężarowymi, dalsza dystrybucja opiera się przede wszystkim na transporcie drogowym. Dzięki strategicznemu położeniu, rozwiniętej infrastrukturze logistycznej i gęstej sieci połączeń region CEE pełni dziś funkcję kontynentalnego hubu dystrybucyjnego, umożliwiającego sprawną obsługę dostaw na całym rynku – od Skandynawii i Europy Zachodniej po Europę Południową i Bałkany.
CEE fabryką i magazynem Europy
Region CEE pełni również rolę zaplecza produkcyjnego i magazynowego dla całej Europy, co widać coraz wyraźniej. W odpowiedzi na potrzebę dywersyfikacji dostaw i skracania łańcuchów dostaw firmy coraz chętniej lokują tu nowe inwestycje, czyniąc Europę Środkowo-Wschodnią jednym z głównych beneficjentów trendu nearshoringu. Napędza to również popyt na usługi transportu drogowego – zarówno w zakresie dostaw surowców i komponentów do zakładów produkcyjnych, jak i dystrybucji wyrobów gotowych do odbiorców na terenie całej Europy.
Potwierdzają to dane inwestycyjne. Polska jest obecnie najczęściej wskazywaną lokalizacją inwestycyjną w regionie – 56% firm planujących nowe inwestycje w CEE wskazuje właśnie nasz kraj, co oznacza wzrost o 11 pkt proc. rok do roku. Dynamicznie rozwija się również Rumunia, która w 2025 r. przyciągnęła o 16% więcej projektów bezpośrednich inwestycji zagranicznych niż rok wcześniej.
